Turbocompresores MHI MET
Overhaul, reparación in situ y repuestos para las series MET de MHI — del MET18 al MET83, generaciones SR a SE.
MET en buques de todo el mundo
Los MET equipan motores principales y auxiliares de buena parte de la flota mercante. Los atendemos en taller y a bordo — inspecciones, overhauls y averías — con más de 1.400 referencias MET catalogadas, de los SR veteranos a los SE actuales.
- Overhaul e inspección de MET18 a MET83
- Servicio a bordo en puerto — línea de urgencia 24/7
- Repuestos originales y equivalentes contrastados
Series y modelos MET que atendemos
MET — SR / SRC
MET — SB · SC · SD · SE
MET — MA · MB
¿Busca un Mitsubishi TD o TF? Son de gama pequeña y están en Tipos menores.
¿SU MODELO NO ESTÁ? CONSÚLTENOS — CUBRIMOS TODA LA GAMA MET.
Qué hacemos con un MET en el taller y a bordo
- Overhaul completo del MET18 al MET83, generaciones SR a SE
- Inspecciones a bordo en puerto, coordinadas con la escala del buque
- Limpieza, control de holguras y estado de cojinetes
- Recuperación de componentes y equilibrado del rotor
- Más de 1.400 referencias MET catalogadas
Los MET equipan motores principales y auxiliares de buena parte de la flota mercante, con planes de mantenimiento marcados por horas de servicio y por las escalas del buque. Trabajamos con esa doble restricción: preparar la intervención antes de la llegada a puerto y cerrarla dentro de la ventana disponible.
Para operadores con flota mixta, poder resolver MET, ABB y MAN con un solo interlocutor y un mismo formato de informe simplifica el seguimiento técnico de cada buque.
TURBO INTERNACIONAL ES UN SERVICIO INDEPENDIENTE. LAS MARCAS Y DENOMINACIONES DE MODELO SE USAN SOLO PARA IDENTIFICAR EL EQUIPO.
Preguntas frecuentes
A bordo o en taller: ¿qué conviene para una MET?
Depende de lo que encuentre la inspección y del tiempo disponible. La limpieza, la medición de holguras y muchos trabajos de cojinetes se hacen a bordo dentro de la escala. Un overhaul completo con equilibrado de rotor necesita taller — y ahí es donde un cartucho de intercambio convierte días de parada en horas.
¿Qué documentación recibe el buque tras la intervención?
Un informe de servicio con el estado encontrado, las mediciones frente a tolerancias, los trabajos realizados, los repuestos montados y la prueba final — listo para el superintendente y para la clase. Las piezas IMO pueden entregarse, bajo petición, verificadas por LR o DNV GL.
¿Su pregunta no está aquí? En nuestras preguntas frecuentes hay 27 más —funcionamiento, mantenimiento, limpieza en servicio, repuestos y operación— y un glosario en lenguaje llano. Y si lo que tiene es un síntoma, la guía de averías va del síntoma a la causa probable.
Preguntas frecuentes Guía de averías