Turbos para energía, cogeneración e industria
Motores de generación, plantas de cogeneración e industria de proceso. Trabajamos dentro de su ventana de parada — y respondemos cuando la parada no estaba en el calendario.
La parada, con alcance y plazo cerrados
En una planta, cada hora de parada es energía sin producir. El overhaul del turbo se planifica dentro de la ventana de mantenimiento del motor, con alcance y plazo acordados antes de tocar una tuerca.
- Paradas programadas con alcance y plazo cerrados
- Urgencias 24/7 con técnicos desplazables a planta
- Experiencia en motores Jenbacher, MWM, MAN, Caterpillar y más
- Equilibrado in situ cuando el rotor no puede salir de la planta
Turbo e intercooler, en la misma parada
Un intercooler sucio roba la potencia que el turbo entrega. Revisamos los dos en la misma ventana: overhaul del turbo y limpieza, reparación y prueba de estanqueidad del intercambiador — sin añadir indisponibilidad.
- Overhaul de intercoolers de motores Jenbacher, MWM, MAN, Caterpillar y más
- Repuestos para intercambiadores de placas de las principales marcas
- Retrofit KBB y PBS para motores de gas y diésel
Aplicaciones estacionarias y de proceso
Compresores, bombas, maquinaria pesada: donde haya un turbo trabajando, damos servicio. También cuando el fabricante dejó de darlo hace años.
- Diagnóstico y reparación multimarca
- Retrofit para equipos descatalogados
- Repuestos y cartuchos de intercambio
Preguntas frecuentes
¿Pueden ajustarse a nuestra ventana de parada?
Es la norma, no la excepción: alcance, repuestos y plazo se cierran antes de la parada, y el trabajo se dimensiona para caber en la ventana — incluido el intercooler si toca.
¿Influye el perfil de carga en los intervalos de mantenimiento?
Mucho: no envejece igual un turbo en carga base que uno en planta de picos o en grupos de emergencia — los ciclos de arranque y carga consumen vida por fatiga, y la operación prolongada a baja carga erosiona la tobera. Ajustamos intervalos y limpieza al perfil real de la planta, no al calendario genérico.
¿Y si el motor es antiguo o está descatalogado?
Reacondicionamos lo recuperable y, cuando el turbo ya no tiene soporte, proponemos un retrofit con equivalencias por motor. Pida una evaluación: si no compensa, se lo decimos.