Servicio de turbocompresores marinos
Mercantes, pesca y offshore. Overhaul en escala programada, atención a bordo o urgencia en fondeo — coordinados con el consignatario y la clase para que la escala no se alargue.
En puerto, a bordo o en el taller
El turbo de un motor principal o auxiliar no espera al dique. Trabajamos dentro de la escala: el cartucho se revisa o se cambia mientras el buque opera, y la documentación queda lista para la clase.
- Overhaul en escala programada o urgencia en fondeo
- Servicio en los principales puertos españoles y red mundial
- Técnicos desplazables a bordo, con servicio de guardia 24/7
- Cartuchos de intercambio para acortar la inmovilización
- Miembros de IMPA y EMISA
Las marcas de turbo que van a bordo
Multimarca de verdad: cubrimos los turbos de los motores principales y auxiliares de la flota mercante y pesquera.
Repuestos al puerto, cojinetes al banco
Repuestos originales y equivalentes contrastados, enviados a puerto o astillero con embalaje de exportación y documentación completa. Y los cojinetes de los turbos marinos — paquetes VTR, casquillos, bombas de aceite — se reacondicionan en sala dedicada y pasan por banco de pruebas.
- Identificación por placa: marca, modelo y nº de pieza
- Envío a cualquier puerto, con madera tratada NIMF-15 cuando aplica
- Piezas IMO verificadas por LR o DNV GL bajo petición
- Almacenamiento gratuito de equipos en stand-by en Madrid o Algeciras
- Garantía de 12 meses en originales y equivalentes
Cerca de los puertos donde opera su flota
Estaciones propias en Algeciras, Valencia, Santander y Madrid, más Balboa (Canal de Panamá), Karachi, Dhaka y una red de puntos partner en los grandes corredores marítimos.
Ver toda la redPreguntas frecuentes
¿Pueden atender a bordo, sin desmontar a taller?
Sí. Los técnicos suben a bordo en puerto o en fondeo y resuelven allí lo que sea resoluble in situ; si el cartucho debe salir, se coordina la logística con el consignatario para devolverlo dentro de la ventana de escala.
¿Qué documentación recibe el buque?
Cada intervención se entrega con su informe de servicio: mediciones, holguras, equilibrado y prueba final. La documentación queda lista para el superintendente y para la clase.
¿Trabajan con flotas multimarca?
Es nuestro caso típico: una misma flota con turbos ABB, MAN, MET o Napier según el buque. Un único interlocutor para toda la flota, con el mismo estándar de informe.
¿Y si el buque no toca puerto español?
La red cubre 4 continentes: estaciones propias y puntos partner en los principales corredores. Díganos la próxima escala y organizamos la asistencia allí.